Los conductores de camiones que se dedican al transporte interestatal y que conducen vehículos de cierto tamaño están sujetos a las normas del gobierno federal proporcionadas por el Departamento de Transporte de EE. UU. en virtud de la Ley Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA).

En términos generales, los vehículos deben transportar mercancías a través de las fronteras estatales, o transportar mercancías que hayan cruzado las fronteras estatales, y los vehículos deben tener un peso bruto superior a 10,001 libras. Las definiciones exactas se pueden encontrar en la FMCSA.

En 2021, el Tribunal de Apelaciones del Noveno Circuito confirmó que las reglas federales reemplazan las leyes de California sobre horas extra para conductores de camiones interestatales (International Brotherhood of Teamsters, Local 2785 v. Federal Motor Carrier Safety Administration, 986 F. 3d 841 (2021)).

Más tarde ese mismo año, un camionero en California demandó a su empleador por una serie de teorías, incluida la falta de proporcionar descansos para comer y descansar. Un Tribunal de Apelaciones de California anuló el tribunal de primera instancia, sostuvo que la FMCSA reemplaza las leyes de pausas para comer y descansar de California, y desestimó los reclamos del empleado (Espinoza v. Hepta Run, Inc., 74 Cal App 5th 44, (2022)).

Como resultado de estas decisiones, la ley es clara en cuanto a que si un conductor de camión está sujeto a la FMCSA, ese conductor no está sujeto a las leyes de California sobre horas extras o pausas para comer y descansar.